Форум Лаборатории Альтернативной Истории

Т.е., в Индии всё спокойно, обошлось без параноииииииии?

Тогда - ловите презендт:

Ну почему? там свои системы безопасности.

Хорошие фотки - еще одно доказательство, что основные объемы саиссы не копали. Иначе обломков камня хватило бы и на ворота и на заборы и еще и на экспорт.

Каких обломков хватило бы на ворота изаборы?
Таких, чудовищные груды которых наполняют Долину Царей?

То что в ДЦ есть кучки обломков - это нормально: тюкали же там монки ступеньки и ниши всякие во все времена.
А вот в Асасифе пришлось мудбрики замешивать.

Вот я щаз расскажу как правильно надо понимать.
Возьмем перуанские скалы

Если бы жуткая катастрофа не обвалила слой с пещерами в скалах (прямоугольные штреки), можно было бы ожидать, что и у инков были бы подобные скальные храмы. Монки намаливали бы священные норы, Которые Нарыли Боги, ковыряли бы там дополнительные кельи и устраивали бы монастыри. Но катастрофа (потоп или землетрясение), да еще и испанцы по головам натюкали бедным инкам.. короче- не сложилась традиция по объективным причинам.

А индусам и египтянам свезло. Они получили в наследство сохранившиеся карьеры, в том виде, в котором их бросили.

Плоские стеночки и прямоугольные колонны так привлекали индусов-монахов, что когда им по торговым путям привезли железные зубильца, они стали тюкать на колоннах и стенах всякие узоры.





Практически все горельефы в скальных храмах Индии - врезанные в ровной плоскости. Ограничивающая плоскость везде просматривается.



То же самое и с египтянами. Тюкали свои капительки на прямоугольных колоннах в норах Богов потихоньку. Веками. Если бы соседи не затоптали их, до сих пор бы монки подметали бы и ТТ33 и ТТ34, и рассказывали бы про жилища богов.
Вот, в кратце. То что касается последних пяти тыс лет.

Вааще-то есть инфа о многокилометровых подземных пещерах в Перу. в том числе берущих свое начало и в районе Саксайуамана...
К сожалению, сколь-нибудь подробной информации надыбать пока не удалось.

Есть совпадение между структурами ТТ33 и ТТ37 по 5-ю помещениям (насколько можно верить схемам):



Два помещения с 8-ю колоннами, одно с 4-мя колоннами, следуюшая за ним комната и комната налево. Похожего совпадения по 5-ти помещениям в других ТТ и в KV не нахожу.
Может не было изначально (с точки зрения назначения помещений) залов с колоннами, а были коридоры шириной как комната перед комнатой налево?

сорри, офтоп:


Тем, кто заинтересовался, немного в тему - Риу Синжу - тайна подземного тоннеля. Кстати, почему-то сразу вспоминается "Алибаба и 40 разбойников" с их "сим-сим откройся"!.. Если то, что есть в статье, и то что есть в сказках (а "Сказка - ложь, да в ней намек..") попытаться хоть мало-мальски проанализировать, то весьма интересные мысли начинают одолевать. Почему тоннелей так много по всему миру? Почему о них известно с древних времен? Почему их не исследуют? Почему их не ищут? Что осталось в тоннелях? КАК ИХ ПРОКЛАДЫВАЛИ? И КУДА ДЕЛАСЬ ПОРОДА??? МИЛЛИОНЫ ТОНН! Почему.. Почему.. Почему.. Впрочем, это тема для.. другой темы

Интересно было почитать, как следует "правильно понимать" кораблестроительные реалии ДЦ, СЦ и НЦ Древнего Египта в свете общего дикарства народа в перьях.

О таких реалиях?


Я не спец в кораблестроении, но просто походу интересно стало где бы на этой лодке ватерлиния проходила? (правильно я называю уровень погружения плавающего предмета?) И насколько такая лодка будет устойчива в открытом океане, скажем?

Далее, использование лодок, особенно народами бассейнов больших спокойных рек - такая ли уж диковина.

Кстати, а что со строительством пристаней, гаваней, портов, складов, городищ на восточных побережьях Египта, в смысле к Индийскому океану? Что-то не попадалось. Это к тому, чтобы определиться какой термин правомернее было бы использовать: "кораблестроение" или "лодкостроительство"?

А вообще насколько легко можно возить 70-тонные блоки подобными корабликами за тысячу км?

А понимать видимо тоже надо исходя из того, что досталось в наследство от прошлых (или пришлых), в том числе и подробные карты различных удаленных материков.

Похоже на стадии проходки и освоения:
сначала проход, шириной в кабинку III,
потом разведка боковыми кельям,
если все в порядке - колонны, боковые нефы, и тд.

Оставленная в таком виде шахта с видимыми тремя этапами - и послужила прототипом подземного "храмового комплекса"

Любопытно, где центр тяжести будет у такого судна?
И для чего киль делают на парусниках?

Я знаю, вы уже не впервый, кажется, раз радуетесь этой игрушке.
Стоило бы поинтересоваться и игрушками из гр. Тутанхамона.

Или той книжкой, которую я вам с месяц назад рекомендовал преобресть. Эрман.

А так..., попробуйте по-аглицки:

http://www.archive.org/details/lifeinan ... 00ermauoft

Глава 19, Транспорт и торговля. (Стр.479 и далее - по оглавлению книги, или 525 по Акробату). Там много РАЗНЫХ кораблей и лодок.


А на стр.86(116) внизу в сноске можете видеть предмет нашего давнего спора, насчёт некоторых титулов, пчёлка и печатка на верёвочке (которую с принял за кошелёк) и "близкий друг".

То, о чём вы спрашиваете, длинное "перо" вниз, под воду у спортивных яхт - не столько остойчивости, сколько для лавировки бакштагами - "фальшкиль"с бульбом. Если подловить египтянцев хотели на "невозможности обеспечить остойчивость", подловите лучше строителей чайных клипперов С ИХ ПАРУСНОСТЬЮ и без фальшкиля(хороший пример "Крузенштерн"(он же "Падуя", последний живой из серии клипперов, летучих "П", Ленинград)).

Балласт и ширина судна. Всё.

Не убедительно. Те же самые рисуночки.

Подлавливать я не собираюсь никого. Вы же предложили рассматривать египтянцев как лодкостроителей. Я не вижу, например, там фактов суперкрутых судов. А по старому царству, так вообще факты из той еще колоды строителей пирамид. Рыболовные лодки - ладно, царские ладьи - тоже ладно еще. А вот по поводу судов дальнего плавания с большой грузоподъемностью - желаемое египтологов, воплощенное в реальные книжки.
Чем таким новое царство отличается в мореходстве от средиземноморских государств? Как впрочем и во всем остальном.

Жаль, вот, что историки отвлекаются красочными картинками от того, чтобы разобраться, что в действительности случилось с египтянцами (мне понравился тэрмин)) в старом царстве и что там за боги такие их учили уму разуму.

Рисуночки?
ДА! И в этом - прелесть. Очень проработанные в прорисовке весьма существенных и важных деталей конструкции. Почти Айвазовский в плане внимания художника к реальным деталям конструкции.

Я и не говорю, что у них суперкрутые В ПРИКЛАДНОМ плане суда. Я бы сказал, что суда ОЧЕНЬ не мореходные (это - термин) с очень плохой всхожестью на волну (термин), совершенно не способные ходить в лавировку, да ещё и нелепо низкобортные. Но при этом - очень сложно и изобретательно, я бы сказал, хитроумно сконструированные, во многих случаях с продольным канатом, создающим у корпуса упругое напряжение. Есть ещё некоторые тонкости в эволюции типа паруса, например, и в способах его крепления на мачте. и ещё некоторые штучки. Да, они не для моря, разве что для каботажных целей, прибрежных: Как раз по самому бережку в Пунт сгонять...

Что совершенно не может быть свойственно ДИКАРЯМ за которых вы постоянно пытаетесь выдавать египтян.